Les diffuseurs arrières pour Elise / Exige S1 en plus d'ajouter au style esthétique de votre Lotus une touche de sportivité, améliorent considérablement la stabilité à haute vitesse. Cette amélioration aérodynamique augmente l'effet de sol et oriente de manière optimal le flux d'air sous le chassis de la voiture. L'opération de placement consiste au remplacement du diffuseur original et au règlage du diffuseur de compétition.

Un diffuseur, dénommé auparavant extracteur ou tunnels déporteurs, est un dispositif aérodynamique au même titre qu'un aileron, à diminuer la portance — et par conséquence augmenter l'appui — s'exerçant sur une automobile.

Équipant généralement les automobiles de hautes performances (les monoplaces en Formule 1, les barquettes des 24 Heures du Mans ou encore les berlines engagées en DTM), le diffuseur joue un rôle important sur l'efficacité aérodynamique et améliore grandement la stabilité et l'adhérence à haute vitesse de l'automobile.

Le diffuseur fonctionne selon un principe physique simple, le principe de Bernoulli : l'accélération d'un fluide se produit simultanément avec la diminution de la pression. Placé sur l'arrière de l'automobile, le diffuseur évacue ainsi l'air s'écoulant sous la carrosserie et l'accélère de façon à créer une dépression « rivant » l'automobile au sol.

Un diffuseur ne présente d'intérêt qu'essentiellement dans le monde du sport automobile. C'est la raison pour laquelle il se retrouve principalement sur les monoplaces et les barquettes de compétition. Néanmoins, certaines sportives de prestige comme Ferrari, Porsche ou Lotus en sont également équipées.

Comme la plupart des appendices aérodynamiques équipant les automobiles de compétition, le diffuseur est destiné à contrecarrer une partie des forces aérodynamiques néfastes s'exerçant sur les automobiles. En effet, en aérodynamique, tout fluide s'écoulant autour d'une carrosserie génère une force aérodynamique décomposée en deux composantes : la traînée, force parallèle à l'écoulement du fluide, et la portance, force perpendiculaire à l'écoulement.

Dans le cas d'une automobile, la première s'oppose à l'avancée de l'automobile tandis que la deuxième dégrade son appui. Le diffuseur est ainsi destiné à diminuer la portance, qui a tendance à soulever l'automobile, limiter l'adhérence et donc la puissance transmissible aux roues , en créant une force de même direction mais opposée en sens. Tout l'intérêt d'utiliser un appendice aérodynamique est la création d'une charge fictive, c'est-à-dire sans l'ajout de masse nuisible au comportement dynamique.