Avez-vous déjà attendu fébrilement la sortie d'un album de Michel Vaillant étant plus jeune ?

Vous souvenez-vous de l'émotion provoquée lors de la découverte de sa couverture à la vitrine de la librairie du coin ? Moi oui ! Il n'y a pas de mots suffisamment forts  pour décrire à la fois ce qu'étaient l'impatience de l'attente, puis la surprise de la découverte et ensuite le bonheur de tourner les pages de ce nouvel album.

Ce 22 mai 2011, ce n'était pas un nouvel album de Jean Graton que nous attendions, mais c'est à l'occasion des Porsche Days à Francorchamps que Redwater et le Team Freeman dévoilaient pour la première fois ses 2 Porsche sous leur nouvelle robe. Toujours dans les tonalités de vert, noir et blanc,  elles ne sont pas passées inaperçues. Dès l'entrée dans le paddock, je constate que je ne suis pas le seul curieux à m'intéresser de près à leur nouvelles peintures de guerre. Après en avoir fait le tour, j'apprécie le maintient des couleurs dans cette mouture encore plus dynamique. Les héroïnes de cette saison 2011 sont prêtes pour nous offrir de nouveaux épisodes qui vous serons racontés ici.

Mais je n'étais pas au bout des surprises que cette journée me réservait encore. Dès son retour du déjeuner, Patrick Geladé m'invite à prendre place dans le siège passager de la 2010 pour effectuer quelques tours de piste. Tout se précipite alors... Après avoir rempli les obligations administratives qui s'imposent, je grimpe dans le baquet et réalise à cette instant que cette journée exceptionnelle va me laisser d'excellents souvenirs.

Tout en trouvant la position la plus confortable possible sanglé dans le baquet, je m'imprègne directement des sensations d'accélération, de bruits de boîte et de freinage appuyé. Il n'y a pas de doute possible, c'est une voiture de course ! Le premier passage dans le Pouhon me laisse sans voix, je découvre à la fois l'efficacité de l'adhérence des slicks et la violence du déplacement latéral. Ensuite en sortie du pif paf, Stavelot se négocie à la limite pour aborder Blanchimont dans les meilleurs conditions.

Inutile de dire qu'il y a du monde sur la piste et que les autres voitures n'ont pas la puissance dont nous bénéficions... A chaque instant, il faut anticiper les dépassements et la différence de performance est évidente. On a un peu l'impression qu'un avion de chasse se fraie un passage dans un vol d'étourneaux. C'est un peu ça aussi les Porsche Days, un grand choix de Porsche et tous les types de pilotes...

J'étais assez curieux de découvrir comment se négociait le passage de la nouvelle chicane. Vu de l'extérieur, c'est un endroit ou l'enchaînement d'un freinage violent et d'une ré-accélération se conjuguent respectivement à la limite de l'adhérence et de la motricité. Et bien de l'intérieur , c'est presque pareil mais en beaucoup mieux ! Nous plongeons ensuite vers le raidillon à une vitesse assez impressionnante, à cet endroit de la piste, quand c'est votre premier passage en tant que passager, vous vous surprenez à remettre objectivement en ordre la suite d'événements qui vous à amener à faire confiance à celui qui est en train d'enfoncer l'accélérateur à côté de vous. Le passage est rapide, impressionnant, et l'absence de visibilité en fin de raidillon est tout simplement déconcertante.

Pendant cinq tours, les soucis du quotidien n'existent plus, et je comprends à présent l'occasion saisie par les sponsors d'offrir à leurs meilleurs clients un moment inoubliable et époustouflant. Et dire que ce W-E là, j'étais monter rapidement à Francorchamps pour photographier les nouvelles décos des Porsche... Cette invitation de dernière minute aura non seulement été une expérience extraordinaire de ce que l'on ressent à l'intérieur de l'habitacle de la Porsche mais aussi l'occasion de réaliser à quel point une voiture de course n'a plus rien à voir avec une voiture de série fusse-t-elle même une Porsche ! Merci Patrick et vivement la prochaine...